Strana 138

Dopravný ruch na cestách sa tejto zimy značne zvýšil. Na stavenisku pohybovalo sa stále mnoho ľudí. Kameň na stavbu vozili z Podshaly a z bývalej vápenky a kameňolomu Mittelmanna. Jedna pracovná skupina Podshalou, do ktorej boli zaradení aj naši občania, dvoma naftovými kompresormi začala budovať kryt s dvoma východmi. Táto stavba už nebola dokončená. Akým účelom mali slúžiť tieto lomené chodby v skale nevedno, to kronikár zistiť nemohol. Pravdepodobne malo to byť akési podzemné skladište. Tu získaný kameň vyvážal sa na cestu smerom k obci a na rozšírenie Hrádze. Napriek veľkej zimy a mnoho snehu stavebné práce horúčkovite napredovali. Na vzostupné tempo stavby pôsobil blížiaci sa front od juhovýchodu, rapídne stúpajúca frekvencia na cestách a nebezpečie pretrhnutia spoje s Rakúskom v prípade zbombardovania marcheggského mostu. Stavba mostu bola dokončená už koncom januára 1945.

Z tejto stavby malo obyvateľstvo vážne obavy. Zo dňa na deň stupňovala sa letecká činnosť. Americké a anglické lietadlá často nadletovali nad most. V blízkosti mostu dopadlo viac veľmi ťažkých bomb, ale až do konca februára samotný most ešte nebol zasiahnutý.