Sken 008 ("5")

[Na ľavom okraji strany sú zvyšky poznámky/záložky odrezanej okrajom skenu, čitateľné len torzá slov: „...esnenia", „...ného" a „...rania".]

úžitkové automobily vyrábané v Trnave. Lisovňa pokrýva aj vlastné potreby podniku a to výliskami pre požiarnu techniku vyrábanú v závode Skalica a prevádzku Škoda Rapid a Praga V3S M2. Aj napriek tomu, že táto prevádzka počala svoju činnosť až v roku 1982 úspešne skladala výrobný program a v r. 1985 dosiahla predajmi 72 miliónov Kčs, čo je o 50% vyššie ako v roku 1982.

Stále pretrvávali otázky definitívneho výrobného zamerania, ktoré priniesli vedeniu podniku problémy jednak s upresňovaním výstavby výrobných zariadení, jednak so zabezpečovaním plnenia plánovanej produkcie.

V roku 1981 sa konečne ustálilo, že z pôvodne uvažovaného karosársko-montážneho závodu sa závod zameria na výrobu náradia, jednoúčelových strojov, robotov a manipulátorov, výrobu súčiastok náprav automobilov Škoda, montáž osobných automobilov Škoda Rapid a nákladných automobilov Praga V3S M2. Súčasne sa začalo s prípravou výroby a montáže stredného nákladného automobilu a úžitkových automobilov AVIA furgon. K tomuto účelu bola využívaná aj prevádzka v bývalom kameňolome Devíne, ktorá prešla v rámci delimitácie v r. 1976 sčlenením Podunajských strojární do podniku BAZ.

Nový výrobný program si vyžiadal upresniť štúdiu súborov stavieb z roku 1974. Od roku 1978 bol podnikovým riaditeľom BAZ ing. Antonín Ďalo.

Dňa 1. apríla 1983 sa vytvoril v Devínskej Novej Vsi závod ako základný závod BAZ, vedený priamo podnikovým riaditeľom, ktorým sa v marci 1983 stal ing. Stanislav Kováčik. Základný závod rozvíja výrobu špeciálneho náradia jednoúčelových strojov, ale aj priemyselných robotov a manipulátorov.