Sken 006 ("3")

[Na ľavom okraji strany sú zvyšky poznámky odrezanej okrajom skenu, čitateľné len torzá slov: „...jenie" a „...by".]

Výstavba závodu si vyžiadala predovšetkým vybudovať vlečku k budúcemu závodu, s ktorou sa započalo medzi prvými. Táto je vedená so západnej strany železničnej stanice v Devínskej Novej Vsi nadjazdom ponad trať Bratislava - Břeclav cez hory Murnice, Jelšovce a Fruntovské až do závodu.

Pôvodne sa pre výstavbu závodu uvažovalo so záberom až 180 ha poľnohospodárskej pôdy. Neskôr vzhľadom na nutnosť ochrany poľnohospodárskej pôdy bol záber znížený na dnešných 120ha. Záber pôdy sa týkal pozemkov obhospodarovaných prevažne JRD Devínska Nová Ves a Záhorská Bystrica /dnešné JRD Devín/ a čiastočne pozemkov ŠM Stupava. Keďže lokalita závodu premiestňovala spojnicu Devínska Nová Ves - Stupava, musela byť vybudovaná nová cesta od železničnej stanice Devínska Nová Ves povedľa závodu s odbočením k bývalému poľnému mlynu /dnešný športový areál TJ Karpatia Bratislava/. Toto si vyžiadalo asanáciu dvoch rodinných domov pod kinom Devín. Súčasne bola vybudovaná spojka od železničného nadjazdu pri závodoch Technického skla a bola napojená na spojnicu Devínska Nová Ves - Stupava.

Hlavným dodávateľom investičnej výstavby závodu sa stal Priemstav n.p. Bratislava, ktorý pre tento účel vybudoval na 13 ha dočasne vyňatej poľnohospodárskej pôdy rozsiahle stavenisko zariadenie. Výstavba závodu predpokladá celkový náklad vyše 3,91 miliardy Kčs a v závode sa predpokladá so zamestnávaním okolo 9.400 pracovníkov.

Medzi prvé výrobné objekty patrila nástrojáreň, v ktorej sa v X.1979 začala skúšobná prevádzka. Odovzdaním tejto stavby do užívania vznikol závod OZ s výrobným zameraním na výrobu veľkoplošného náradia, zváracích a lisovacích prípravkov, jedno-